LANDSPIDER SNOWTRAXX HP XL 225/60 R18 104H TL M+S 3PMSF

Il LANDSPIDER SNOWTRAXX HP nelle misure 225/60 R18 rappresenta una soluzione tecnica pensata per SUV e crossover che devono affrontare condizioni climatiche rigide senza sacrificare la stabilità dinamica tipica dei veicoli moderni. La specifica costruzione Extra Load e il codice di velocità H assicurano una portata superiore ai limiti standard e una tenuta-valida fino a 210 km/h, requisiti fondamentali per gestire veicoli di peso e ingombro elevati.

La combinazione di marcatura M+S e simbolo 3PMSF certifica l'idoneità ufficiale per la circolazione su superfici innevate leggere e medie, rendendo l'unità pienamente conforme alle normative sui pneumatici invernali. Il profilo lavora per evacuare rapidamente acqua mista a fango o neve sciolta, riducendo il rischio di aquaplaning e mantenendo aderenza laterale su asfalto freddo o umido. La configurazione Tubeless elimina la camera d'aria interna, facilitando il monitoraggio della pressione, il bilanciamento e gli interventi di riparazione.

Caratteristiche tecniche principali

• Dimensioni 225/60 R18 verificate per il foro dei cerchioni da 18 pollici, integrate nella flotta di crossover e SUV di segmento C-D
• Struttura XL (Extra Load) con fianchi irrobustiti per assorbire sollecitazioni da carico massimo senza cedimenti
• Indice 104H che certifica 900 kg di portata unitaria e una velocità continua fino a 210 km/h
• Simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) che attesta il superamento dei test normativi di trazione e frenata su neve secondo la direttiva ECE R117
• Tecnologia TL Tubeless per montaggio diretto sul cerchio, riduzione del peso rotazionale e minore suscettibilità alle variazioni di temperatura durante marcia lunga

LANDSPIDER opera nel settore della gomma tecnica indirizzando il proprio sviluppo verso veicoli fuoristrada, pick-up e SUV urbani, con un approccio ingegneristico che privilegia la resistenza strutturale e la gestione degli stress termici in percorsi misti. I prodotti vengono validati mediante simulazioni di usura differenziata e prove di tenuta su fondi degradati, garantendo agli utenti una risposta meccanica prevedibile e una longevità del battuto coerente con gli impegni stradali impegnativi.